Generaliter loquendo, temperatura motoris apta est, quae a gradu insulationis motoris pendet. Si Classis A est, temperatura ambientis 40°C est et temperatura involucri motoris minor quam 60°C esse debet.
Temperatura limes motoris etiam arcte coniuncta est cum classe insulationis motoris. Exempli gratia, temperatura limes operandi classis A est 105°C, dum temperatura maxima permissa operandi classis A est 90°C.
In motore sub onere nominali, temperatura involucri non debet altior esse quam 80 gradus, plerumque circa 60 vel 70 gradus, excepto motore antliae aquariae.
Relatio inter augmentum temperaturae et temperaturam aliosque factores:
1. Cum temperatura decrescit, augmentum temperaturae motoris normalis paulum decrescet. Hoc fit quia resistentia bobinarum R decrescit et iactura cupri decrescit. Cum temperatura 1℃ decrescit, R circiter 0.4% decrescit.
2. In motoribus se refrigerantibus, mutationes temperaturae maiorem vim habent in motores magnos et motores clausos. Pro quolibet incremento 10°C temperaturae ambientis, augmentum temperaturae augebitur 1.5 ad 3°C quia iactura cupri in bobina cum incremento temperaturae crescit.
3. Cum humiditas aeris 10% augetur, augmentum temperaturae reduci potest per 0.07～0.38℃, mediocriter 0.19℃ propter meliorationem conductionis caloris.
4. Altitudo etiam augmentum temperaturae afficit. Altitudo 1000m ut norma est. Pro singulis 100m litris, augmentum temperaturae 1% valoris limitis augmenti temperaturae augebitur.
Tempus publicationis: XVII Kalendas Ianuarias, anno MMXXIII