Hodie, spatium activitatis motoris in novo consilio energiae vehiculi limitatur, sub condicione occurrens spatii extensionis vehiculi, sed etiam systematis motoriis comprehensivum inmotricium gyrationisresponsio temporis requisita, quae requirit rationabilem electionem longitudinis electrici in ratione diametri, iuncta cum leve pondus, inclinatio integrationis, rationalis et efficiens miniaturizationis motoris magni momenti facta est. Magnitudo motoris est quaedam magnitudo requisita, similis "altitudinis" hominum, axis longitudinis motoris L est similis hominum "altitudinis", motor diameter D est similis circumferentiae hominum, proportio utriusque. est proportio longitudinis diametri, ut definiatur ratio longitudinis diametri motoris, primum oportet seriem parametri clavium motoris definire. Ut omnes novimus, motoris = mobilitatis vis * torque. Volumen ac potestas motoris nimis directa relatio non est, motor minuere vult, debes considerare vim augendi in casu constantis voluminis (output = potentia magnetica celeritas electrica), quod significat. volumen minui potest in rebus constantis potentiae output.
Quam vim altiorem output meliorem emendare et iacturam sub praemissa eiusdem voluminis minuere est principalis difficultas motoris minoris fieri. Praecipua duo factores vim motoris output affectantes, una est celeritas, una est torques, producta duorum sublimium, potentiae output magnae, praeter necessitatem considerandi onus electrica motoris A. (fluxus effectivus magneticus circuli magnetici motoris) et onus magneticum B (numerus ampere-vicum in coil agitante).
Solus motor habet magnam venam vel altam densitatem magneticam uti potest motore minore ad producendum majus torquem, et motor ad transitum magnum currentem, reddet resistentiam damnum et calorem, quai incomparabili sumptum et beneficium ducet, sic. quod solum potest emendare densitatem magneticam, hoc est, inductionis magneticae intensionem. Vim magnetis motoris permanentis per intervallum inter fixum et rotor aerem in formam energiae electromagneticae transmittitur, ideo consilium motivum debet agere de variis densitatibus magneticis, ut aer hiatus densitas magnetica, dens densitas magnetica, iugum densitas magnetica, mediocris. densitas magnetica, et maximam densitatem magneticam.
Ad augendum onus magneticum B, necesse est habere bonas materias magneticas conductivas. Ob saturitatem effectus, maxima densitas magnetica in scheda ferri electrici circa 2T tantum attingere potest, propter exsistentiam foramina dente, ita aer hiatus magneticus densitas minor est quam 2T, plerumque circa 1T, ut altiorem consequatur. densitas magnetica, necessitas venae electromagnetici coil altae ad excitandum vel excitandum cum magno remanentia permanente magnete permanente.
Princeps vena electromagnetica coil ipsum calefaciet, est terminus currentis, altae reliquiae permanentes magnetes sunt rara metalla valde pretiosa, sic onus magneticum etiam terminum habet.
Praeterea est modus reducendi volumen motoris, id est in potentia constanti, si vis reducere volumen motoris, reducere potes torquem motorem, qui augebit velocitatem motoriam; ac tandem uti reducendo ad finem redactionis voluminis assequendum est.
Post tempus: May-22-2024
